Lantor Coremat

แลนทอร์ คอร์แมท

แผ่นเสริมความหนาและแผ่นซับเสริมแรง สำหรับงานใช้มือทาและระบบพ่นใยแก้ว

Coremat คือ แผ่นเส้นใยโพลีเอสเตอร์ชนิดไม่ถักทอที่ผสมด้วย microspheres ใช้สำหรับเสริมความหนา และป้องกันการเกิดลายไฟเบอร์หลังจากเคลือบด้วยเรซิ่น ด้วยระบบทามือและระบบพ่นเส้นใยแก้ว แผ่นคอร์แมทควรต้องเคลือบด้วยเรซิ่นจนทั่ว โดย microspeare จะช่วยลดการดูดซับเรซิ่นส่วนเกิน จึงส่งผลให้แผ่น คอร์แมท มีคุณสมบัติดังนี้

• ช่วยลดน้ำหนักชิ้นงาน
• ลดปริมาณเรซิ่นและใยแก้ว
• เพิ่มความแข็งแรงในชิ้นงาน
• เพิ่มความหนาได้รวดเร็ว
• ให้ผิวหน้าที่เสร็จแล้วดูสวยงาม

Coremat XI	แผ่นคอร์แมท Xi คือแผ่นเสริมความหนาน้ำหนักเบาที่ใช้กันทั่วไป คอร์แมท Xi ดูดซับเรซิ่น ประมาณ 600 กรัมต่อความหนา 1 มิลลิเมตร มีสีฟ้าอ่อนเป็นตัวบ่งชี้ปริมาณการดูดซับเรซิ่น โดยจะเปลี่ยบเป็นสีขาวเมื่อมีเรซิ่นบริเวณนั้น คอร์แมท Xi มีความอ่อนนุ่ม และดัดโค้งงอได้เมื่อเปียก จึงเหมาะสมอย่างมากในพื้นที่โค้งและสลัับซับซ้อน คุณสมบัติที่สำคัญ มีสีฟ้าอ่อนเป็นตัวบ่งชี้การดูดซับเรซิ่น ดูดซับเรซิ่นได้ดีเยี่ยม มีความอ่อนนุ่นและโค้งงอได้ดี เมื่อดูดซับเรซิ่นแล้ว
	spec coremat Xi
Coremat XM	แผ่นคอร์แมท XM ดูดซับปริมาณเรซิ่นน้อยลงที่่ 500 กรัมต่อความหนา 1 มิลลิเมตร จึงเหมาะกับงานที่ระวังเรื่องน้ำหนัก รูปหกเหลี่ยมบนแผ่นทำให้ชิ้นงานมีความหนาสม่ำเสมอ คอร์แมท XM มีความแข็งแรงในขณะที่ยังเปียก จึงเหมาะสมกับงานที่ต้องการเตรียมชิ้นงานแบบเปียกนอกโมลด์ โดยทั่วไปลูกค้ามักเลือกคอร์แมท XMเนื่องจากให้ความเรียบ ใช้งานง่าย ประหยัดเรซิ่น คุณสมบัติที่สำคัญ คือ มีโครงสร้างรูปหกเหลี่ยม มีความยืดหยุ่นดีเยี่ยม ประหยัดเรซิ่นมากขึ้น มีความแข็งแรงดีในขณะเปียก
	spec coremat XM
Coremat XM	ใช้แผ่นคอร์แมท XM10 แทนแผ่นไม้อัดเป็นแผ่นแช็ง หรือแผ่นโฟม หรือแผ่นพลาสติก คอร์แมท XM สามารถขันน็อต สกรู และไม่เกิดเชื้อราหรือปลวก

ขั้นตอนการเชื่อมต่อแผ่น แลนทอร์ คอร์แมท บนผิวชิ้นงาน  
การลงแผ่นชิ้นงาน คอร์แมท บนผิวชิ้นงานที่มีความโค้ง 2 ชั้น

Lantor Soric

แลนทอร์ โซลริก วัสดุเสริมแรงที่ยืดหยุ่นได้

วัสดุเสริมแรงและเป็นวัสดุแพร่กระจายระหว่างกลางในเวลาเดียวกัน

Soric เป็นวัสดุโพลีเอสเตอร์ชนิดไม่ทักทอ ทนการบีบอัดเป็นรูปหกเหลี่ยมชนิด (XF, SF, LRC) หรือ จุดกระจาย (TF) ตลอดโครงสร้างทั้งหมด เนื่องจากเซลล์เหล่านี้มีการทนต่อแรงกด ซึ่งถูกแบ่งเป็นช่องทางสะดวกในการไหลเรซิ่นระหว่างเซลล์ประกอบด้วย วัสดุสังเคราะห์รูปทรงกลมขนาดเล็ก (synthetic micro-spheres)

เซลล์จะไม่ดูดซับเรซิ่น และดูดซึมเรซิ่นอย่างจำกัดในช่องของการไหล ดังนั้นเซลล์จึงทนต่อแรงกดจึงสร้างความหนาในการเคลือบแม้ว่าจะถูกกดทับด้วยถุงดูดอากาศ ช่องทางทำให้การไหลของเรซิ่นสะดวก และเกิดรูปแบบจากการแข็งตัวของเรซิ่น จึงเกิดคุณสมบัติทางกลที่ดี และยึดติดกับผิวอื่นๆได้อย่างดีเยี่ยม

เนื่องจากคุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะและลักษณะพิเศษ จึงสามารถใช้ได้ดังนี้

• วัสดุแกนกลางที่บางและเบา เพิ่มความแข็งแรง ขณะน้ำหนักลดลง
• เป็นวัสดุแพร่กระจายเรซิ่นในแกนกลาง จำกัดความจำเป็นที่ต้องใช้วัสดุแพร่กระจายเรซิ่นอื่นที่สิ้นเปลื่อง
• แผ่นป้องกันการเกิดขึ้นลายที่ผิว จึงตอบสนองความต้องการผิวหน้าที่ต้องการความสวยงามมากที่สุด

Soric SF เป็นวัสดุสำหรับงานมีวัตถุประสงค์ทั่วไป มีการไหลเรซินและมีคุณภาพผิว ที่เหมาะสม Soric SF จึงเหมาะสมอย่างยิ่งกับการเคลือบผิวอย่างบาง

spec_Soric SF

Soric XF สำหรับการลดน้ำหนักอย่างมากในการใช้งานโครงสร้างหลัก Soric XF ให้เรซินไหลเร็วที่สุดและใช้เรซิ่นต่ำสุดและจึงเหมาะสำหรับเคลือบชิ้นงานที่มีความหนา

spec_Soric XF

Soric TF

Soric TF สำหรับทำชิ้นงานที่ต้องการผิวที่มีความสวยงามมากที่สุด Soric TF สามารถใช้เป็นวัสดุแกนกลางหลัก แต่ส่วนใหญ่ใช้เป็นตัวป้องกันการขึ้นลายพิมพ์ในเคลือบชิ้นงานด้วยการแพร่กระจายเรซิ่น

spec_Soric TF

Soric LRC เป็นวัสดุแบบล่าสุดในสายผลิตภัณฑ์ Soric LRC มีการดูดซับเรซิ่นประมาณ
350 g/m2/mm . Soric LRC ขณะนี้มีจำหน่ายในความหนา 1.5 mm,
2 mm และ 3 mm . คุณจะพบผลิตภัณฑ์ใหม่ของเรา และ FR – Soric
(Soric กันไฟ) ภายใต้ผลิตภัณฑ์และกระบวนการผลิต

spec_Soric LRC

Coremat Xi

1.4

คุณสมบัติทางกายภาพของ คอร์แมท และ โซลริก หลังจากเคลือบด้วยเรซิ่นแล้ว

MPa

Lantor สามารถใช้กับทุกส่วนที่ประกอบทางคอมโพสิต รวมถึงชั้นดาดฟ้า, เรือสำราญ เรือท่องเที่ยว / เรือข้ามฟาก – ผนังภายใน พื้นเพดาน, ที่นั่ง, ประตู
เ ปลือกท้องเรือ, ดาดฟ้าคลุมเรือ,แผงควบคุม พวงมาลัย, ตู้อาบน้ำและเก้าอี้

Lantor Coremat ใช้เป็นวัตถุดิบหลักในชั้นดาดฟ้าและเปลือกท้องเรือหรือแผ่นกันเกิดลายด้านในเรือ
Lantor Soric ใช้ในกระบวนการโมลด์ปิด มีความยืดหยุ่น เป็นแกนกลางการผลิตแบบ infusion และกับการเกิดลายพิมพ์ด้านใน

Lantor Coremat in UAV

The Aerostar Tactical Unmanned Air Vehicle System (TUAV) provides reliable, high quality real time intelligence gathering capability. The system was developed by the Company’s leading engineers in cooperation with the Israeli Intelligence Corps. The system has accumulated thousands of operational hours, giving the system its maturity, reliability and credibility. Among the system’s customers are the IDF, U.S. Navy, Angola and other customers around the globe.
The Aerostar has a wing span of 7.5 m and uses Coremat XM to create the right stiffness needed for the wings, without adding o lot of extra weight. The wings are made of a carbon-epoxy system.Download full details  

Lantor Soric in Superbus project
Lantor Soric will be used as core material in the dutch Superbus project. Lantor Soric suits perfect in this light weight full composite application.A new type of public transport is being developed in the Netherlands by the
TU Delft which relies on lightweight composite construction and will be
demonstrated at the Beijing Olympics in August 2008. In the search for a non-polluting, fast, economic and appealing new means of public transportation, a project has started in the Netherlands for the realisation of an electric vehicle called Superbus.Download full details

Lantor Coremat in bus parts
Fiberbus Brazil builds various bus parts, using spray-up, hand lay up and RTM Light production processes. In their open mould production they use Lantor Coremat to create extra stiffness in i.e. stairs, bus front-covers or parts where they need extra thickness for screwing in handle bars and grips Download full details

Lantor Soric in trailer floor
Soric was used in the floor of a luxury trailer. The trailer is produced in South Africa for the Export market. Soricwas taken into the development of the trailer floor, in this way an optimal product could be designed.  Download full details

Lantor Soric in Mack truck
Marky Industries produces the bonnet of the Mack truck in RTM Light.
Mack Trucks is one of the world's leading truck-manufacturing companies and is currently a subsidiaryof AB Volvo, Volvo Group
Mack Trucks is a top producer in the vocational, onroad-vehicle market, Class 8 through Class 13. It is also the most popular manufacturer of heavy-duty off-road trucks in America. Parts for Mack’s righthand-drive vehicles are produced in Brisbane, Queensland, Australia, for worldwide distribution Download full details